这两天看新闻说我国卖潜艇给泰国的S26T生意妙手回春。泰方现已赞同中方以CHD620柴油机换下原规划中的MTU16V396柴油机了。看完了只能感叹现如今卖点东西也是够困难的。

  MTU16V396（以下简称396）是MTU396系列四冲程柴油机的一种，16缸。396系列又是德国MTU公司的一种高速柴油机，该公司还有331、538、956、1163等其它系列的柴油机产品。叫做396是因为该系列气缸的行程容积为3.96升。396系列包含了6缸、8缸、12缸、16缸四种产品。其特点是分量轻、功率高、体积小、油耗低、噪音低、作业牢靠等，算得上MTU的拳头产品，也是国际闻名的船用高速柴油机品牌。

  而CHD620V16（以下简称620）柴油机则是我国船舶集团河南柴油机重工有限责任公司（以下简称“河柴”）依据德国道依茨的TBD620系列高速柴油机国产化的产品。其实这TBD620也不是道依茨的血缘，而是被道依茨拍煎饼了的曼海姆的。道依茨后来不计划持续干这样的产品了，河柴或许就都给盘过来了。但说到底两种高速柴油机的源头都是德国，这方面仍是得供认德国人在柴油机方面的沉淀很深沉。

  持续说两种高速柴油机的差异。缸径/行程差不多：396是165/185毫米，620是170/195毫米。单缸的行程容积也挨近：396是3.96升，620是4.43升。16缸产品的上限功率也都挨近：396是2238千瓦，620是2335千瓦。620比较省油：最低油耗是198克/千瓦时，396系列里功能最好的16V396TB84最低油耗是213克/千瓦时。可是396简便，TB84分量为5.3吨，620分量为6.18吨，究竟缸径、行程、容积都更大。别的620母版TBD620的牢靠性十分好，道依茨从前宣称TBD620的第一次大修期可达32000小时，相当于连轴转三年半还要多！

  当然这儿比较的都对错潜用柴油机产品。396的潜用类型是16V396SE84，从84能看出来也是八十年代的姿色了，其油耗水平不太清楚。620的潜用类型是国内自己搞的那就更不知道了。因为潜艇柴油机的作业环境与陆用柴油机很不相同的当地是在水下作业，背压是不能疏忽的，在水下充电深度作业的柴油机背压一般是0.8公斤/平方厘米。这种工况关于油耗的影响是比较大的，一般都要比水上环境费油。至于牢靠性，620潜用型之前就没有出口过，大约泰国人更是要带上有色眼镜了。所以没准这次“蓝色突击2023”演习期间开到梭桃邑的那艘039A上就有620，好让泰国水兵提早了解一下？

  实线亿美元。而卖给巴基斯坦的S20，水下排水量比S26T还少300吨，8艘姑且要50亿美元。泰国的几乎是巴基斯坦的一半。不知是哪些当地省下那么多银子？