保时捷本周常常会出现在新闻中，但有充沛的理由。其CEO现在掌管群众，公司全体挨近进入一级方程式，911 GT3 RS将于8月17日露脸。可是今天有一些新的东西相同令人入神，它被称为911 GT3 R。

  这是保时捷根据现有992代为2023赛季打造的全新客户赛车。具有557马力的动力，它比曾经有更多的咕噜声，但它也具有更好的空气动力学和“优化的平衡”。

  这辆车在月初受到了讪笑，咱们咱们都以为它看起来和听起来都很壮丽。保时捷其时没有告知咱们发动机的尺度，由于该公司想要让咱们“惊叹”的音讯是它从3,997增加到4,194 cc，增加了5%，就像911 RSR相同。除了更大的发动机容量和更大的功率外，扭矩和功率曲线也得到了改善，使面向极限更简单。

  911 GT3 R 项目经理 Sebastian Golz 说：“咱们的使命不是让新的911 GT3 R 变得更快——由 BoP [功能平衡规则] 设定的功能窗口内的分类很快就抵消了这一优势。” “对咱们来说，这首要是为了让咱们的客户可以更长时刻地快速驾驭赛车。这需求耐用性，这便是咱们首要重视进步驾驭功能的原因。这反映在新的4.2升发动机更广泛的可用转速范围内，更多安稳和稳定的空气动力学特性及较低的后轮胎负载，这使得它们的潜力能继续更长时刻。”

  其他改变包含把发动机向前歪斜5.5度，为车身底部扩散器腾出更多空间。沟通发电机空调压缩机等辅佐部件也向前移动并进一步向下移动到发动机和变速箱前面的空间中，然后改善了轿车的分量平衡。至于变速箱，这是一款源自当时911 GT3 Cup 车型的接连六速恒啮合变速箱，换档拨片操控电子换档鼓执行器，“可完成特别快速和准确的换档”。

  保时捷更新的悬挂体系许诺更准确的转向，削减轮胎磨损，并削减设置更改所花费的时刻。来自 AP 的铝制单体赛车制动卡钳一定会让您赶快停下来 - 前15.35英寸制动盘是通风和开槽的，带有六活塞卡钳，然后制动器由四活塞卡钳和14组成。 56英寸光盘。新的 ABS 软件也削减了轮胎和刹车的磨损。

  车身结构相同令人形象十分深入，选用铝钢复合规划，学习了出产模型。简直一切的车身面板都由碳纤维制成，包含前后盖、车门、旁边面板、尾翼和车顶。另一方面，轮拱由芳纶纤维制成。尽管它专心于功能，但它看上去很壮丽，尤其是带有天鹅颈尾翼。

  在内部，座椅已移至更接近轿车中心的方位，以习惯改善的防滚架并习惯新规则的 FIA 旁边面磕碰维护。该座椅是固定的，方向盘和踏板可纵向调理。还有一个来自单一制作杯赛车手的10.3英寸显示屏，它选用了勒芒冠军赛车的多开关概念。最终，根据保时捷耐力赛车手的新 LED 大灯乃至比同级抢先的上一任更好。