2024北京车展还在持续展出中，在今年的车展上，皮卡可以说吸引了众多目光，既有家用皮卡，也有改装皮卡；既有传统动力车型，还有新能源车型，并且这其中新能源的要占到至少一半的份量。这无疑预示着皮卡市场的发展目前正处于十字路口，每家企业都有多种方向可以再一次进行选择，最终赢家并不明朗。今天，我们就来看看在这届车展上，这些皮卡都有什么特点。

  预售价格：乘用炮2.4T预售价为14.88万元；商用炮2.4T预售价为12.68-13.88万元

  宣布长城炮2.4T车型正式预售。新车搭载2.4T柴油发动机，部分车型搭载9AT变速箱，将会成为国内中型皮卡中挡位最多的车型。这台2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，峰值扭矩480N•m，1500-2500转持续输出最大扭矩。这台发动机针对三高环境还做了适应性升级。如针对高海拔地区动力衰减的问题，调整动力输出，在海拔4700米的状态下仍然可保持最大扭矩400N·m，保证高原场景用车需求。而面对北方严寒冬季，乘用炮2.4T还采用了同级领先的AGM大容量蓄电池，冷启动电流达850A，容量高达92Ah，让冬季用车也更无忧。至于西北、西南夏季更加恶劣的高温工况，专门配备了850W高性能散热风扇，为整套动力系统提供更强大的散热效果。

  作为目前中国皮卡的旗舰车型，山海炮在此次北京车展上也迎来升级，山海炮Hi4-T正式亮相。该车最大的亮点是动力系统换装了2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m。而且由于有了“电”的加持，在动力模式、户外用电方面为山海炮增加了很多特点。

  由于是混动车型，山海炮Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式。电池部分容量为37.1kW•h，满足100km纯电续航。再加之75L超大油箱，综合续航能力可达到780km。而且在智能模式下，油电耗双降，综合油耗可低至2.5L/100km，馈电油耗仅10.2L/100km。充电时间也相当节省，通过50kW大功率直流快充，26分钟就可以实现电量从30%-80%。

  【以上车型一句话小结】：长城皮卡动力将全面升级，在目前的皮卡市场中非常难能可贵。

  江铃大道敢探者魔盒版基于敢探者车型升级而来，在货箱部分增加大道魔盒。现场展车展示的魔盒布局主要是针对钓鱼场景，进行了针对性的设计。考虑了渔具大小、空间分布、钓箱干湿分储、钓凳收纳等等，很有明确的目的性的设计在里面。当然，除了钓鱼版，还有穿越版、露营版不同形态。

  大道魔盒具备上下解耦和自由组合两大核心竞争力。上下解耦也就是，魔盒可与货箱的基座实现无缝连接，拆卸也格外的简单。自由组合是，魔盒内部空间的规划权交给车主，车主能够准确的通过不同的使用场景，不同的需求，进行功能的切换，自由度超高。

  和运良共同打造的一款针对户外越野的皮卡，整车基于大道敢探者改造而来。在外观方面，它传承了运良一贯的“高调不张扬 低调不浮夸”的理念，整车风格在越野车当中属于很克制类型，尽可能保证原厂感，但个性仍然存在。

  机械层面，外部可以看见的地方，更换了有口皆碑的百路驰KO2全地形轮胎，并采用了三段冲压式的金属前后杠，独特机盖造型也是飞将独有。在内部不容易看到的部分，飞将更换了K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器。悬挂部件也配合底盘升高及轮距加宽等调整，包括加长上下控制臂、加长半轴等，共同组成了悬挂部分的整体性能升级方案。

  大道单排越野房车铸镕Z-Iron，是一款探险房车，采用的是江铃大道专对于房车打造的单排底盘，承载能力更强。而且上装部分，车厢采用全铝合金箱体，航空铆接工艺，这也就让箱体具有重量更轻，结构更强，不易变形，不易漏水。车顶和底部保温层增加到5cm，让整车能耗更低，保温性能好。

  纵横在皮卡产品上的重点是一款“黑武士”版的新新一代福特游骑侠Ranger。这款车通体黑化，在原有高颜值的外形基础上又多了几分冷峻感和力量感。该车是基于全系销量最高的探迹版改造而成，四驱系统、智能系统和外部配件是升级核心。

  EMOD智能全时四驱系统升级后，用户可通过长按“ESC关闭”按钮，实现深度关闭ESP系统；在ESP系统深度关闭的状态下，TMS全地形管理系统将依旧能够正常的使用。此外，越野蠕行模式和越野转弯辅助将可以在4H模式下进行使用。

  上汽大通星际皮卡家族目前最主要的三款车型就是星际L、星际R和星际H，其中星际R在星际皮卡家族中的定位就是宜商宜家的全能车型，既可以日常家用，也能够商用拉货，有很强的多功能性。现在进行了越野化升级，逐步加强了星际R的可玩性。

  为增强皮卡越野防护性能和车辆户外功能性，配备了金属越野前后保险杠、拖车装置、涉水喉、宽体轮眉、行李架、金属龙门架、金属侧踏板。轮胎方面配备了佳通4X4 AT70系列全地形轮胎，规格为265/60 R18。根据车主需求，还可以选装12000磅拉力的电动绞盘。四驱方面，配备了博格华纳分时四驱系统，可选装伊顿机械自动差速锁。底盘方面，可选装K-MAN氮气减震，提升悬架应对复杂的越野路况下减震能力。

  皮卡带来了旗下一款改装版车型——火星9穿越版。展车针对户外休闲和越野功能进行了专属改装，让该车满足越野、长途穿越、休闲露营等不同用途的多种需求。穿越版基于火星9打造而来，依然保持宽大的美式皮卡造型。为了增强整车的可靠性和越野参数，新车换装了前后竞技保险杠、越野侧踏板、17吋竞技轮毂、搭配285宽度的越野轮胎，减震部分也进行了提升，采用8段可调氮气减震。

  后部加装了很多有明确的目的性的装备。多功能车顶平台可以在长途自驾时捆扎各种行李，货箱部分加装的火星机甲半高货箱盖，在保证货箱装载能力的情况下还能起到保护货物的作用。外部的储物格增加装载能力，可放置拖车绳、气泵等等救援工具，使用时也十分便捷拿取。而货箱帐篷与储水壶的配备也让整车随时随地可以停下来露营，很适合户外休闲生活。

  这台车算作皮卡实在是有些牵强，因为其最大亮点是后备箱尾门可大致分为上下打开，上部玻璃顶向前收起，下部尾门向下翻折，形成一个巨大的敞开式后备箱。而这样设计首先是现在户外用车是主流方向，所以设计这样一款跨界车型来满足那群消费的人需求。另一方面也是明显是看到了皮卡市场火爆的趋势，有些像是“蹭”皮卡红利来先期抢占这个市场。

  【以上车型一句话小结】：所有设计都是为实现皮卡全场景化的目的，但在各种场景中，越野仍是主流。

  展台看到了该品牌旗下纯电四驱皮卡车型全新悍途EV。新车与之前展出车型相比细节部分有所调整，搭载前后双电机形成四驱系统，最大扭矩达到516N·m，CLTC续航能力高于505km。据悉，新车或将在6月正式推出。

  前脸部分使用焕新电感前造型，并且在中部的“JAC”logo还能点亮。机舱盖内，设计了74L的超大前备箱，车辆满员的情况下能够装下随身物品，相当实用。

  全新悍途EV采用前后双电机四驱的驱动形式，前后轴均为永磁同步电机，峰值功率分别为70/150kW，峰值扭矩分别是176/340N·m，总扭矩高达516N·m，高于目前传统中型皮卡的2.0T发动机，零百加速达到8秒级，最大牵引质量超过2吨，额定载质量870kg。采用88kWh的宁德时代最新一代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超500km，且具有能量回收模式。在快充情况下，电池从30%-80%只需30分钟左右。

  展台上，我们正真看到了刚刚上市不久的雷达全新纯电四驱皮卡地平线正在展出。新车搭载高性能永磁同步双电驱系统，总功率和总扭矩可达315kW和594N·m，售价18.18-22.18万元，作为一台纯电皮卡，价格相当亲民。

  雷达地平线搭载高性能双电驱系统，峰值总功率高达315kW（前电机115kW，后电机200kW）, 峰值总扭矩达到594N.m（前电机210N·m，后电机384N·m），零百加速4.5s，最高车速可至190km/h，最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865kg以及最大拖拽能力3000kg的数据，整体性能相当强劲。

  带来了旗下增程皮卡车型猎手。这台车不仅是国内，也是国际上首台增程动力的皮卡车型，很值得关注。该车使用2.0T蓝鲸发动机作为增程器，分单电机和前后双电机车型，于今年3月1日正式上市，售价为13.99-21.69万元。

  动力部分是长安猎手的最大亮点，它采用了增程式技术路线千瓦时的电池组成，满油满电综合续航超过1000公里。为满足不同用户的需求，车辆分为单电机和双电机两种动力，单电机的上限功率为130kW，最大扭矩为320N·m，双电机的上限功率为200kW，最大扭矩为470N·m。另外，该车还拥有纯电优先、燃油优先、自动、强制纯电、一键注力多种驱动模式。

  带来了旗下一台名为E-TRUCK的越野跨界皮卡概念车。外形上来看整车非常科幻，据悉该车使用东风的滑板底盘打造，还拥有与

  Cybertruck相同的线控转向技术，以及全轮转向功能，能够达到5.1米的最小转弯半径。据悉，该车动力能够达到1305匹马力，并且配备魔毯主动悬架系统，能适应更多更全面的路况。

  整车基本上没有“机舱”的造型，前脸部分有些类似“一箱车”的形式，灯带内部为一块显示屏，能显示不同的图案。另外前脸部分可以掀开，形成一个巨大的前备箱。车门部分被设计成了无门把手对开门的样式。反光镜位置带有摄像头，将会配备电子外后视镜。外翻式侧踏板很有创意，后部货箱带有可打开的帐篷，所以形成了类似Cybertruck的后货箱空间。尾门也使用了对开式设计。

  【以上车型一句话小结】：电驱皮卡已确定进入四驱时代，“两驱油改电”时代即将终止。

  从上面的三个小结就能够准确的看出，本届北京车展上展出的皮卡基本上可大致分为这三个方向。而在这三个方向中，户外、越野依然是皮卡发展的主流。但与此同时，电驱皮卡已步入到四驱时代，这也是非常显而易见的现象。而在车展之前，

  等等也都曝光了自己的皮卡规划，可见这一个市场将来会非常繁荣，甚至从国内卷到海外市场也是很有希望的。当然我们也愿意看到此现状，这将成为中国汽车走向世界的重要一步。