依维柯推出了用于长途运输的更新版S-Way。这款现代化的牵引车具有与时俱进的联网功用，并且愈加经济环保。

  差不多两年曾经依维柯发布了新一代拖头S-WAY，现在又为这个车系增加了强化版。现在这款拖头已能够每时每刻联网，还装备了新的发起机和改进的驱动桥。

  在动力体系方面，Cursor 13系列的发起机又增加了两个类型，动力水平分别为490马力和530马力。现在一切的发起机都契合欧6e排放规范，并且一切的发起机都能够正常的运用100%的第二代生物柴油。

  经过提高压缩比和改进焚烧进程，Cursor 11和Cursor 13这两个系列的发起机动力和排放体现都得到了优化。驱动桥也更新了，总传动比低至2.31，合作规范轮胎运用时能够大大下降发起机转速，为长途运输带来更好的经济效益。

  A柱上新增了空气动力学导流板，主动空调体系中也加入了经济模式。这两项办法让油耗下降了3%。

  此次改款并未对司机的作业区域做出显着的改变，由于本来的规划现已很棒了。来个全景看一下：

  Drive Pal是依维柯S-WAY这次改款的一项重要的新增装备，它是根据亚马逊网联服务（AWS）的智能语音助理。经过它，驾驶员能够用语音操控车上多个体系，比方：信息文娱体系、车队办理体系、卫星导航体系等。

  语音操控还能够与同一路线上或同一目的地邻近的其他司机交流信息。它基本上承当了曩昔车载电台所完结的功用。

  在产生事端或毛病的情况下，依维柯供给了新的Top Care服务。能够终究靠语音操控告诉最近的服务站，并取得协助。假如车辆在六小时内没能从头上路，该服务还供给一个司机招待包。内容有免费接送、住宿以及必要时的医疗帮助。

  除了对S-WAY进行面目一新外，依维柯还提出了环保型赛车的计划。S-WAY NP将作为引导车参与国际汽联欧洲货车锦标赛（ETRC）的下一赛季竞赛。在竞赛中，引导车的作用是为引导参赛车辆在赛道上完结磨合圈和正赛前的热身圈。

  作为引导车运用的是一辆规范S-WAY NP的4x2 LNG变型，带有两个540升的油箱，这些容积至少能够包容390公斤的液化天然气（LNG），满足这辆货车续航1600公里。与柴油货车比较，它排放的二氧化氮和烟尘颗粒显着削减，二氧化碳排放量削减95%。这在某种程度上预示着它在道路上几乎不排放二氧化碳。

  看到没？不只是家用车在更新换代，整个汽车行业都在与时俱进。更清洁、更顺利、愈加智能化的交通才是能够让我们等待的未来。