除了完成了“全驱化”美国之外，护卫舰是世界上许多水兵大国的肯定主力。这种战舰定坐落具有舰队防空才能的驱逐舰之下，很重视性价比，乃至像英国和法国这样的全球型二流水兵，在未来护卫舰的开展上，也不得不在某些范畴退让，有一点咱们或许疏忽了，英法下一代护卫舰，在动力上，现已和咱们到达共同。

  其间30艘054A型护卫舰，具有均衡的区域防空和长途反潜才能，4000吨左右的吨位统筹了远洋适航性和性价比，而70艘056/056A型护卫舰是近海护航、反潜的主力，在动力包方面，2型舰都显得没那么“巨大上”，选用的是全柴联合动力（CODAD），别离采取了4台和2台法国血缘、陕西制作的皮尔斯蒂克16PA6V-280STC柴油机，因而，许多军迷都期望下一代新护，传说中的054B，可运用燃气轮机，乃至是一步到位上“柴燃电”。

  确实，全柴动力比起052系列运用的柴燃替换动力（CODOG）或许055上运用的全燃联合动力（COGAG）来说，在动力包体积、功率、安静性、发动加快性方面要差不少，但相对来说，全柴动力的战舰，燃油经济性是很超卓的，能够长期在海上飞行。

  尤其是英国现已开工制作的5艘31型护卫舰，尽管满载排水量到达了近7000吨，但仍然和它的原版——丹麦的伊万.休特菲尔德级防空护卫舰相同，选用CODAD布局，不过它的柴油机是十分先进的，MTU8000-20VM70系列，单台功率高达8.2兆瓦，让其最高速度到达28节，超过了054A的27节，后者的陕柴16PA6V-280STC上限功率大概是6兆瓦。

  这让31型护卫舰，以及和它的母型——休特菲尔德级防空护卫舰，持续坚持当今世界上最大的全柴动力护卫舰的名号，在舰用燃气轮机范畴涉猎最早、见识深沉的英国，回头来用全柴的主力护卫舰，让人颇有利诱，但休特菲尔德级和31型单价仅有3亿美元，比起10亿英镑一艘的26型护卫舰廉价多了，还要啥燃气轮机啊。

  在护卫舰范畴，法国和咱们的挑选差不多，顶替拉斐特级的下一代FDI护卫舰，仍然是全柴动力的。上一年10月，法国水兵订货的5艘FDI护卫舰，也便是本来的FTI“巨浪”护卫舰首舰开工，尽管它具有穿浪隐形舰艏，“海火”相控阵雷达，但动力上仍然和拉斐特级相同运用全柴动力，FDI满载约4400吨，也只比054A大一些。

  和具有罗罗MT30燃气轮机的英国，以及完成GT25000燃气轮机很多批产、逐渐改善的咱们来说，法国的舰用燃气轮机研制才能是短板，“地平线”、“阿基坦”都用美国的LM2500，法国的“新护”持续用全柴，既有省钱，也有技术上无法自产的问题。

  比较而言，美国和俄罗斯都是航空发动机强国，美国的驱逐舰、濒海战斗舰清一色都是燃机，俄罗斯尽管在20380这样的2500吨级护卫舰上接着运用全柴，趋势上，不论是4500吨级的22350俄式神盾护卫舰，仍是20386新式护卫舰，都会遍及从乌克兰“断奶”后，由“土星联合体”自产的M90FR燃气轮机，未来纷歧定会走CODAD道路。

  用柴仍是燃，处理了技术问题后，便是省不省钱的问题了，因为上面有055和052D，咱们的新护“位置进一步下降”，假如持续用全柴，也不是意外。回来搜狐，检查更加多