扬子晚报网2月20日讯（通讯员 李超 记者 徐媛园）“1#安排外移2厘米，再外移1厘米……”旧轨移出，新轨入槽，哨子声、机械轰鸣声、设备与钢轨的磕碰声响彻作业现场。2月17日7时50分，在京沪铁路下蜀站至南京东站区间施工现场，上海工务大修段、南京桥工段近200名工人正投入到春运完毕后的会集细长钢轨换轨施工中来。

  京沪铁路是我国繁忙铁路主干线之一，春运期间列车通过量和承载量巨大，增加了钢轨的疲惫和磨损程度。为逐渐提高线路设备质量，保证铁路的肯定安全安稳，我国铁路上海局集团有限公司安排作业人员对管内无缝线路设备打开换轨会集整治，作业人员将在11个封闭“天窗点”内，完结替换京沪铁路下蜀至南京东上行区间13.137公里的长钢轨。

  当日8时28分，跟着施工封闭指令的下达，等候在线路外的施行工程人员带着资料机具，当即奔向各自作业地址。

  换轨作业首要要将固定钢轨的扣件撤除。在螺丝机的轰鸣声中，一组组螺帽弹条顺畅卸下，紧随其后的工人们敏捷对螺杆除锈涂油，有序地替换胶垫。一起，待换钢轨两头的锯轨作业也在严重进行，担任切开钢轨工人快速敞开锯轨机，锯轨现场瞬间火花四溅……

  伴跟着悠长的汽笛声，一辆32米长的大型换轨作业车慢慢进入施工区段，作业现场再次欢腾起来。在工人们锯旧轨、对位等辅佐作业下，换轨车吊起新轨，快速地进行换轨作业。一起，后方的气压焊轨车也在有条有理地进入龙门口进行焊接作业。

  通过一个多小时的严重奋战，新轨顺畅落槽到位，换轨主体作业完毕。龙门口的人员当即对轨端进行轨缝对位、钻孔打眼等作业。对应力放散、确定等作业也随即打开，装置扣件、复紧螺帽，查看轨距、轨向……各项工序墨守成规、有条有理。

  “替换无缝钢轨施工，看似是劳作密布性的作业，但跟着咱们国家养路机械设备的自主研制和更新换代，现在这项作业科技含量适当高，现已晋级为大型养路机械化施工，许多作业规范准确到了毫米级。”现场施工担任人王德玮介绍道。

  11时58分，换轨收尾各项作业完结，人员、机具、资料悉数撤离，封闭施工完毕。在3个半小时的时间里，200名工人成功换轨1500米，保证了列车的安全通行。