（4）起动体系：空气瓶、起动控制阀、主起动阀、空气分配器和气缸起动阀等。

  （8）操作体系：完结对柴油机进行起动、换向、调速、连锁、安全维护和报警等操作而设置的专门执行组织。

  柴油机的根本作业原理是选用紧缩发火，使燃料在气缸内部焚烧，以高温、高压的燃气工质在气缸中胀大推进活塞作往复运动，再经过活塞-连杆-曲柄将往复运动变成曲轴的反转运动，然后带动作业机械。

  用四个行程（曲轴反转两转）完结一个作业循环的柴油机称四冲程柴油机。曲轴与凸轮轴转速之比为2/1。

  （2）进气提早角：进气阀敞开时曲柄与上止点之间的夹角。用

  （3）进气推迟角：进气阀封闭时曲柄与下止点之间的夹角。用

  均大于非增压机。气阀敞开的连续角约为220～250CA。

  （1）效果：①使焚烧进程的温度上升，进步作业循环的热效率②进步工质的温度和压力，为冷车起动和着火作预备③使循环的工质得到更大的胀大比，对活塞做更多的功。

  （2）紧缩结尾：Pc=3～6MPa；Tc=600～700℃。燃油自燃温度为210~270℃。

  表明。排气阀提早敞开有两个优点：①多排出废气②削减排气耗功。但

  均大于非增压机。气阀敞开的连续角约为230～260CA。

  进气和排气冲程均大于180CA。二紧缩与胀大冲程均小于180CA。

  综上所述，在四冲程柴油机中，要阅历进气、紧缩、胀大、排气等四个行程才完结一个作业循环；与此相应的是曲轴反转两转，即720曲轴转角。并且，在四个行程中，只要胀大行程才作功，其他三个行程都要耗费功。因而，在单缸柴油机中，有必要有一个足够大的飞轮来供应这三个行程所需的能量；而在多缸柴油机中，则藉助于其他气缸胀大作功进程来供应。

  此外，柴油机由泊车状况进入作业状况，有必要藉助外源能量的驱动使其起动工作，直至喷入气缸的燃油自发火焚烧，柴油机才干自行工作。

  效果：（1）在气阀叠开期间，运用废气活动惯性的效果，在焚烧室内构成必定的低压，形成抽吸新鲜空气的有利条件，将新气吸入气缸。（2）运用吸入的新气更好地把废气扫出气缸。（3）运用新气对焚烧室部件进行冷却。

  2．焚烧室扫气：运用排出废气的抽吸效果，经过进气阀向气缸内充入新鲜空气，新气充入后又更好地把废气扫出。在气阀叠开期间，进气管、气缸、排气管是相通的。

  四冲程机均有必定的气阀堆叠角，并且增压柴油机的气阀堆叠角均大于非增压机。一般非增压机为25～50CA，增压机为80～130CA。

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