第二次世界大战完毕后，世界简直马上进入了暗斗时期，并且有屡次简直演变成热战。

  技术先进的车辆关于国民经济建设当然很重要，但苏联军方相同对车辆十分感兴趣。此外，苏联的世界安全形势从未好转过，一直没处于平和状况，难怪苏联会将很多的研发技术力量投入到军事范畴。

  上世纪70年代，高尔基汽车厂是货车生产范畴的领导者，正是他们提出研发一款不光能够在陆地上行进，也能够直接进行浮渡的军用货车。

  高尔基汽车厂制作了两辆用于测验的原型车，并获得了嘎斯-44（GAZ-44）的编号。原型车的承载才能为5吨，货厢尺度足以包容一辆嘎斯-66越野货车。

  嘎斯-44选用8×8驱动方法，考虑到浮渡需求，所以在车尾设置了两个喷水式推进器。这两辆原型车装置了不同的发动机，其间一辆装置的是BRDM-2装甲侦察车的140马力汽油发动机，另一辆装置的是210马力YaMZ-740柴油发动机。

  嘎斯-44的发动机舱坐落驾驶舱后方，车身与底盘完全由金属制作，并选用巩固的密封结构，只有货厢后挡板能够向后翻开。高尔基汽车厂方案投入批量生产时，为这辆货车换装新式发动机和变速箱。

  按方案，BTR-70装甲运兵车应该为嘎斯-44供给许多部件，这中心还包含变速箱、制动器、驱动轴、悬挂、轮毂、轮胎等。

  依据苏联官方方案，整个高性能军用货车项目被称为“1号车辆”，除了高尔基汽车厂之外，乌拉尔、布良斯克和明斯克汽车厂也参加了该项意图竞赛。虽然高尔基汽车厂深信自己研发的原型车是最先进的，期望能够在这场竞标中取胜。

  嘎斯-44通过了苏联军方的测验，但在测验过程中，明斯克和布良斯克的原型车体现更好，但是这两个企业的产品都存在很难处理的缺点。因而，苏联军方很快就做出了决议，指令停止一切企业的研发作业，并永久关闭了该项目。